在网上刷到一个视频配资平台的行情，一名网约车司机大哥劝大家不要打“一口价”的网约车，原话是这样的：
“奉劝各位乘客老老实实打快车，打专车，不要为了省那几块钱，给自己找不自在。现在的网约车，失业的，负债的啊，生活不如意的，都来到我们这个行业，你不要谈服务，真的，你就老老实实，安安静静地从你的A点坐到B点，下车，少说话，不然容易出事。”
据悉，2025年网约车的司机人数又创新高。以7月为例，网约车司机月度活跃用户规模高达2924.3万（全国），同比增长23.3%。（数据来自deepseek），这还只是实际在跑的司机池。
尽管多个城市交通部门多次告诫大家，网约车运力已趋于饱和，提醒从业者理性评估风险，也架不住失业人员的蜂涌而至，毕竟网约车入职门槛相对低，时间灵活，是就业的“缓冲地带”。
的确如上述司机大哥所说，目前网约车中涌进来的司机多半生活不如意，不是失业后生活所迫而来，便是负债为增加副业收入而来。有报告显示，高达77%的司机是在失业后转入的。
我们不妨来代入一下这个群体：
单价越来越低，工作时长越来越长，很多人在线12小时，除去车辆租金和损耗，充电以及吃饭，一天真剩不下什么钱，腰酸背痛也只是换来勉强糊口。要说养家和还债，真的很难。
比身体疲惫更累的是心理消耗，首先是对平台无底线压榨的怨愤，再就是一天中大量时间在等待乘客的焦虑中度过……一边在消耗生命中赚点辛苦钱，另一边，再遇上个麻烦的乘客，当场点燃这个炸弹也是极有可能的……
这就是当前网约车司机的生存现状，说实话，比骆驼祥子差远了，祥子至少还能拒绝载客，看心情挣钱，还可以选择不给平台打工，自己单干。详见祥子进化论：从骆驼祥子到电动祥子
很多人说——
你可以选择不接单，但不要把气撒到正常顾客身上！惯的毛病，凡事都讲个理，法治社会，压力大怎么了，报复社会吗？特惠一口价不是强买强卖，为什么不让打？不要把平台和司机的矛盾转嫁到消费者头上，不喜欢可以向相关管理部门投诉，让他们规范平台。如果都是这种心态，最好不要从事服务行业。会选择一口价，或者性价比，当然也是赚钱不容易，不会是大风刮来的。
这观点当然没有错，讲理也自然是要讲理的，可是人不是机器，不是系统，人是有血有肉有情感有情绪的高级动物，谁也不能保证自己时时刻刻都不会被情绪带走，尤其在这样一个戾气加剧的当下。事实上，很多悲剧的发生都是底层人在崩溃时的互撕。事后，没有不后悔的。
经济下行给我最深的感受就是：活在这世上，谁都不是一座孤岛，人与人之间总有千丝万缕的联系，大家形成一个循环，每个人都是其中一环，相互理解和扶持，可以让坏的循环好起来。
去年以来，我就已经隐隐感到了这种微妙的社会气氛，在路上遇到外卖小哥我一定会避让，即便是接送孩子途中，我若是空车回来，遇见带娃的一定避让，因为我知道，Ta还没完成任务，心情比我紧张。
大家很可能听过一个词叫“幸福避让原则”，就是说，在冲突中，拥有家庭、财产或者稳定生活的人应当主动退让，避免与“高风险”个体纠缠。因为，一旦发生伤害，相对幸福的一方损失远超另一方。有人称这类人为“垃圾人”。
当然，谁也不想成为“垃圾人”，但生活总是不容易的，我们又如何知道Ta经历了什么？
在戾气加剧的当下，讲理在某些时候也未必行得通，我们要明白，多一事不如少一事，没必要总是争个高下，赢了也可能是输。“幸福避让原则”，应该行动起来。
其实，我们当前所出现的种种社会现象都不是新鲜事。日本在经济大衰退的1991年至1993年三年间，自杀人数激增，遗属中赫然写着“欠债太多”“投资赔光”等；1929年到1933年的美国，正值经济大萧条，财富缩水，失业率激增，自杀率更是上升到了惊人的30%，心理健康危机爆发。
当时代的洪流滚滚而来时，没有人能独善其身。
古人讲“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，在经济基础受到动摇时，上层建筑自然就不能牢固。当一个人为生计奔波，心理承受能力濒临崩溃时，难保会牺牲个人修养和道德荣辱。等到悲剧发生的时候，大家会发现，人生这条路，各有各的悲苦。
与其相信大家都会讲理，不如相信人性并不完美，历史规律永远比人性来的更靠谱。
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